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中國時報【陳淑娥╱台中報導】
台中市外埔區安定國小前的2分地化身為田園教室，全校百餘位小朋友4日興高采烈的進行「鴨間稻」活動，把毛絨絨黃色小鴨放養到田裡，幫忙吃害蟲，好奇的學童紛紛問「小鴨會不會被老鷹捉走？會不會被野狗叼走？」現場童言童語，歡笑聲不絕於耳！
校長陳素萍表示，「鴨間稻」活動歷經一波三折，第一次是鴨蛋慘遭蛇咬走，第二回是遇到颱風延期，昨天終於在大家合作商品下完成放養，讓鴨子與水稻共生，小朋友可照顧小鴨及觀察秧苗成長，是最佳的生命教育。
農夫侯爸爸帶領學童放養6隻20天大的小鴨，首次觸摸小鴨的小朋友，捧在手掌心興奮不已，大家直呼「好可愛喔！」然後慢慢的放養至田裡。
「為什麼小鴨要養在田裡呢？」小朋友爭先恐後說：「可以幫忙吃福壽螺及害蟲」、「鴨子一直划水把水弄濁，不容易長雜草」。還有小朋友著急的問「小鴨會不會被老鷹捉走？」他說自己要當護鴨天使，每天要幫小鴨點名。
學校也安排高麗菜、大白菜、芋頭等栽種體驗，全校師生樂當半日農夫。安定國小田園教室從整地、翻土、插秧、除草、收成等，都讓師生親身體驗，致力發展出田園特色。
（中央社記者田裕斌台北2日電）台股今年前8月加權股價指數及櫃買指數分別上漲8.76%、1.07%，不過146檔台股基金平均報酬率達11.37%，投信表示，今年選股不選市，經理人選股功力才是基金績效的關鍵。
日盛投信表示，今年來黑天鵝出現次數不少，考驗經理人的選股及趨勢判斷能力，全球經濟復甦處於牛步甚至倒退的狀態，在低利或負利率環境下，造成了國際資金氾濫，大環境不確定性高，在金融市場波動加劇下，基金必定要嚴控波動度，才能避免基金淨值大起大落，並能降低市場重挫時的影響。
日盛MIT主流基金經理人趙憲成表示，現階段選股上以第3季表現佳、第4季展望優及具題材性者擇優布局，目前進入8月營收公布期，營運好壞將影響個股表現；此外，中國大陸十一長假前的鋪貨潮將屆，選股上仍以質優選股策略為主，搭配產業旺季及EPS及評價持續拉升的價值型族群為主。1050902
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳秀蘭╱綜合報導】
今年亞太經合會（APEC）由秘魯主辦，APEC年會召開前夕，一度以費用太高，反對中國大陸提出興建兩洋鐵路的秘魯，最近態度出現轉圜。秘魯新政府14日說，連接南美洲大西洋和太平洋港口的兩洋鐵路，如果改道通過玻利維亞，方案或許可行，他們願意研究。
兩洋鐵路，指的是穿越南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目。這是大陸國務院總理李克強去年9月訪秘魯，雙方同意就兩洋鐵路展開可行性研究，並簽署協議，這也被視為是其訪秘魯的重要成果之一。而外界也認為兩洋鐵路如果順利興建，可以打破目前美國控制的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。
不過，這條穿越亞馬遜河和安地斯山脈、長達5000多公里的鐵路，爭議不斷。
穿越地球之肺惹議
環保團體更以其穿越「地球之肺」來形容建鐵路對生態雨林的破壞。今年7月秘魯政黨輪替，新上任的總統庫琴斯基（Pedro Pablo Kuczynski），就與前任總統不同調，庫琴斯基以其造價高達600億美元，稱其成本太昂貴，而且會破壞環境，打臉北京，反對大陸提議的「兩洋鐵路」。
但據BBC中文網14日報導，秘魯交通部長比斯卡拉接受當地廣播公司RPP的採訪時說，如果鐵路線路穿過玻利維亞，項目耗資135億美元，其中包括在秘魯投資的35億美元。
比斯卡拉說，這個數字仍然很高，但已經不是天文數字，秘魯願意研究這個項目。他並進一步指出，如果採納玻利維亞線路，那麼鐵路項目的環境破壞程度就會減少，也使秘魯這個內陸鄰國能夠更容易進入太平洋的出口市場。
玻利維亞秘魯將協商
玻利維亞一直希望能開通一條得以通往太平洋的通道。比斯卡拉透露，下周玻利維亞的公共工程部長和財政部長將訪問秘魯，屆時兩國將就該鐵路項目繼續進行談判。
比斯卡拉這項說法，也被外界解讀是剛上任的秘魯新總統已改變態度，不再反對兩洋鐵路興建，這也使得兩洋鐵路興建出現轉圜。
兩洋鐵路
兩洋鐵路指的是橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目，東起大西洋海岸的巴西東南重鎮─里約熱內盧，向西北方向延伸，然後經過亞馬遜河熱帶雨林、穿越安地斯山，最後從巴西邊境進入秘魯境內，並在秘魯港口入海。鐵路全長將達5000公里，其中約2000里為現有鐵路系統，另外將新修建3000公里。（陳秀蘭）
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